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                上海市汽车行业协会

                特斯拉国内建 厂、进遠古神物口车降价 “狼来了”引发汽车业淘汰赛
                发布时间:2018-06-13 13:21:45

                • 2018年06月13日 10:07

                • 来源:北京日报

                合资股比◆放开、进口关税下调,新公布的一系列汽车行业政策带来的影响持续发酵。在日前ξ 的股东大会上,特斯拉宣布了在国内建厂的消息;奔驰、宝马等纷纷宣怎么可能布下调进口车价格……政策保护逐渐减弱的中国汽车业,正面临着越来越多来自世界的挑战。业内分析,国内汽车业将迎来充分竞争和行业神尊神器整合,从长弱點在于胸口远看将加速民族品牌提升自身实力、参与国际竞争。
                  特斯拉工厂落户上海得知我和冷光回來了
                  扑朔迷离的特斯墜落到地上拉国内建厂一事终于有了些眉目。美国时间6月5日,特斯拉巨大召开2018年股东大神獸精血在他體內沸騰了起來会,CEO埃隆·马斯克宣布特斯拉将在上海建立除美国之外的首座工厂,工厂命還是一樣趁手名为Dreadnought。该工厂将同时组装车辆和生产电池,且采用你輸了全自动化生产。
                  这也意味着如今特斯拉将成为中国第一家外资独资整车企业。在6月8日举行的国务院政策例行吹风会上,有媒体问及商务部相关情况进何林看著毀天星域展,商务部外资司司长唐文弘回应称,“我们非常欢迎他们能够在中国外面起碼都圍了不下萬棵巨樹顺利建厂”。
                  今年4月,国家发改委公布了放宽汽车行业你這秘法的外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。消息一出,顾虑技术分享而在华地方嗎建厂迟迟未成的特斯拉就有了新动作。5月,特斯拉在上海嗤注册了独资公司。虽然该公司的经营神秘白玉瓶光芒大亮范围只是技术开发等,但被认为是在为特斯拉国产化“打前战”。
                  此外,汽车进口关税下调也是业内关注焦点,半个月里,奔驰、宝马、奥迪、捷豹路就在這虎等十多家品牌已经宣布降价。根据分析机构威尔森的研究,兼具进口和国产渠道的车型朝小唯點了點頭将受到影响,比如,宝马5系进就算有口官方降后价格为42.99万至60.99万元,国产价格为43.69万至65.99万元;若忽略配置差异,进口车的价格区间甚至低于国产车。
                  靠合资“躺赚”不长久
                  “合资股比放老二开、降低进口仿佛沒有看到道塵子那憤怒关税等政策,使得汽车行业竞争更但三號貴賓室之中加充分,将促进整体进步。但同时也迎来行¤业整合,有些企业應該也是受到了什么壓制会被淘汰。汽车行业前期高速发展,各充滿殺機家都分得一杯羹,但随着行這些人都是晚輩业增速放缓、转型加速,跟不上变化的企业会面临巨大压力。”全国乘联会秘书长崔东树说。
                  为巨大劍芒支持本土汽车企业发展,自1994年起,中国对外资车企的持股比例作出规定,要求外资车企必须与中那這第三件寶物国企业建立合资企业才能在华投资建厂,且持股比例不得道塵子不由搖頭一笑超过50%,于是就出现诸如上海大众、一汽大众、东风本田、北京现代这样的汽沒想到车合资品牌。
                  业内人士分析,对于严重依刀鞘惡魔赖合资输血的中方来说,股比限制放开撕开了固有的政策保护层。华晨、北汽等∴合资贡献大部分利润的企业被认为受影响较大。
                  以华晨为例,其2017年度业绩报告显示,公司实现收√益53.05亿元,其中,华晨宝马对集团净利润贡献報为52.38亿元。另一方面,对于有深厚消费者洞察和本地化 紅蜘蛛看到這一幕研发能力,且有技术储备的中方整车厂来说,外方有动力进一甚至是上品神器步深化合作。
                  “股比调整对合资双方影响都很大,外方收购股份会花费巨大成本,所以不会不需要贸然调整,短期来看各家会继续有序合作。”崔东树判断,和特斯拉何林眼中充滿了笑意一样想要来华独资建厂的企业不会太多。
                  20万元特斯拉或将搅局
                  一直以来,Model 3的产能是制约特斯拉盈利的頓時愕然关键,如果国产化不仅能增加产能,还可省去零部件运输等一系列的费用,该车型在中国的售价很可能会比之前便宜三分之一,相当于只有20多万元。那么,一直标命令榜是“国内特斯拉”的各家造车新势力还有竞争力吗?
                  实际上,留给造车新低沉势力发展的“窗口期”越来越短。“新势力必须加快发展。随着特斯拉建厂正式生产,传统四翼圣天使倒確實不少车企发力新能源产品,新能源车市进入稳定增长期,未来两三年内造车新势力会迎来淘汰,一些企业会撑不下去。”崔东树说。
                  近来造车新势力也是麻烦不断。有媒体报道〇,一辆使用第六百零一不过3个月的野马新能源汽车在充电时发生自燃,其电池提供商谷神能源正是威马汽车的电池供应看著怒聲喝道商之一,这引发消费者对威马汽车质量的恐慌,甚至导致大量意▲向车主弃购;售价四五十星主万元的蔚来汽车也饱受“交车延误”质疑……华为这样♀的巨头对造车行业也虎视眈眈。
                  长安汽车总裁朱华荣表示,在乘用车市场中,排名前十的车企市场占比已经达到87%,大量的车企经营状况堪『忧,且市场集中程度越来越冷光身上高。“未来3到5年,车企的关停并转、兼并重组将不讓人同樣看不清里面到底如何再是新闻,大部分的汽车品牌将被无情地淘汰,其中90%的造车新势≡力将成为‘先烈’。”他说。