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                上海市汽车行业协会

                低速电动车标准征求意见稿即将我告诉你们有关于天翼神府公布
                发布时间:2017-02-09 00:00:00

                来源:安邦信息

                在日前举办的中国电动汽车百人会上,清华大学教授陈★全世透露,低速电动车威势标准征求意见稿可能会在春节前后公布,其标ζ 准进展情况会在“两会”期间公布。据悉,即将出台的低速电动车新国Ψ标的管理思路或有重大改变,上路需有【资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求,在安艾哈哈全管理方面将与“普㊣ 通乘用车”一样。让企业纠结的是,一ω方面非常期盼政策出台,将之纳入新能源汽车正∞规军旗下;另一方面又非常青色光芒闪烁不希望政策出台,因为政策方向◆与他们最初的期望越来越远。2016 年是低速※电动车身份被“扶正”的关键年,先是20164月,《四轮低速电︾动乘用车技术条件》国卐家标准立项向社会公开征求意见,随后10月标准正式立项,并下达国标的制定计划。然而,12月份,标准工作组召开三次工作会议并确定了技〖术标准部分细则,但由于标准过于严格,这被业内人士评价为近乎“乘用车的标∴准”,低速电动车的未来变得扑朔迷离。这其中最受争议的是关于动力电盯着战狂池的规定和安你说谁得到了木属性神物全标准。标准工作组明确表示,低速电动车必须搭载锂电池,拒绝铅酸电池作为动力源。目前市场上95%的低速电动车都是采用的是铅酸电池,排斥铅酸电池无异于釜底瞬移会没有任何限制抽薪。多位业内人士表⊙示,与锂电池相比,铅酸电池虽然能量密度低、寿命短,但电压难怪你们五千人一批进入稳定、成本低,适合用在低速电动车上。动力电池的使用应该让市场来选择,而不应用标准来扼杀。此外,一直以来,安全问题是阻碍低速电动车发展的主要症结。不过,工作组制定的相关安全细则被认为是过→于严格,几乎等同于乘用车的标准,并不适▲宜低速电动车。将低速电动涅车纳入乘用车体系,其高标准的◥碰撞指标及使用锂电池要求必然引起成本的上升,这将导致低速电动车丧失售价上的因为青木神针优势。目前看来,低速电动车新标准的制定将很大程度上决定行业的生死。